Record SNCF : après 574, vers 57,4

Record mondial de vitesse sur rail le 3 avril par la SNCF: 574 Km/h.  Gagné par l'euphorie à l'arrivée (en Champagne), le conducteur aurait déclaré : "Et maintenant je vais m'attaquer au record du monde de l'âge de départ à la retraite d'un conducteur de la SNCF et tenter d'atteindre la retraite à 57,4 ans." Ce type est un véritable boute-en-train mais il déraille. Rappelons que le record actuel plafonne à 50,3 ans ( vérifier sur le site "Sauvegarde Retraites" ). C'est le glorieux modèle social français. On craint que les 57,4 ans ne soient jamais atteints, car à cet âge un conducteur de train n'est pas une bête humaine, mais une loque humaine, un vieillard précoce harassé par des centaines d'heures passées assis au chaud dans une confortable cabine, traversant des paysages magnifiques. Attention : nous parlons d'un record du monde "de la SNCF", car il est évident que dans les pays étrangers (comme le Japon, qui a un train qui est allé plus vite encore, mais pas sur rail, par la sustentation magnétique) les conducteurs ne sont pas aussi fatigués que les nôtres ici et peuvent travailler jusqu'à un âge très avancé sans présenter de signes de sénilité précoce.

Il faudra d'ailleurs qu'un jour la médecine ait le courage de se pencher sur cette question. Officiellement, la seule raison de la retraite des conducteurs à 50 ans repose sur leurs conditions de travail exceptionnellement pénibles. Si l'on compare aux conducteurs d'avions, on découvre qu'au contraire de leurs "homologues" (est-il permis de mettre 3 rangées de guillemets ?), les pilotes réclament (sic !) le passage de l'âge de leur retraite de 60 ans (déjà 10 ans de plus que la SNCF) à 65 ans (ce qui fera 15 ans de plus). L'Organisation de l'Aviation Civile Internationale nous informe : "L'OACI examine actuellement une proposition visant à faire passer de 60 à 65 ans la limite d'âge supérieure des pilotes de ligne. Une lettre a été envoyée aux États à ce sujet en décembre 2003. Des 112 États qui y ont répondu, 83 % ont indiqué qu'une limite d'âge internationale supérieure à 60 ans serait appropriée pour les pilotes de ligne." Reste à savoir si le dégré d'expertise, de responsabilité, de capacité de réaction aux changements rapides de conditions (trous d'air, orages, pirates de l'air...) d'un pilote d'Airbus sont à ce point inférieurs à ceux du conducteur du train Versailles-chantiers - Montparnasse. Quand verrons-nous une manifestation à calicots CGT avec blocages des voies par les conducteurs de trains réclamant la retraite à 55 ans au lieu de 50 ans ? C'était, chers lecteurs, notre séquence de délire matinale, une émission parrainée par Cannabis, l'euphorisant 100% naturel préféré des jeunes de 17 à 77 ans.

Comments

[Rédigé par : durand]

Va bosser à la sncf!
C'est toujours plus facil de parler de ce que l'on ne connait pas!